忙しくてなかなかup出来ませんでした。
この一ヶ月弱の間覗きに来ていただいていた方々、申し訳ありません＆ありがとうございます。


さて現場にも慣れて先週二回目のオイル交換とクラッチ交換を行いました。燃費＆最高速ともに51yっぽくなりつつある専用機です。

これからの問題点としてはやはり｢熱対策｣。
事務所を閉鎖する前に作成したオイルクーラー取り出し付フィルターカバーがまだあるので専用機にも付けようかと考えております。

社外品は高いのでホースだけ安価に調達してコアは400/600の小さいもの(当然在庫品ｗ)を使用する予定。

取り付けは連休中に行います。ちなみにオイルは在庫のSEAL`sを使用… まさか仕事用に使うとは考えもしませんでしたorz

足周りの他に最悪な場合シャレにならない問題が出てきました。

現在積載しているエンジンですが、振動があります(当然)。
高速道路は30分巡航(捕まらない速度域)すると、もの凄く手が痺れる位の振動です。
で、ﾀﾞﾏｼﾀﾞﾏｼ乗っていましたが…
合わせ面に滲み…




ちなみにヘッドカバーパッキン類は新品にしたのですが… 振動がいかに多いかって事です。
早急に腰下をひとつ組まないとこのケースが死んでしまいます…

時間がぁぁぁぁぁ… (大汗;

｢YAMAHAの足は柔らかい｣

昔から言われていた事なのですが、先日荷物満載で首都高2号線をソレなりのペースで流していた時に実感しました。

フロントが逃げるんです。｢トトト…｣と。

攻めている訳ではありませんから転んだりではありません。

｢リア満載だからフロント荷重が足りなかったかな？｣
そう思ってもう一度同じペースで前乗り気味で曲がってみます。
今度は左コーナー。

ドドドド…

危ない w
狙ったラインを大きくハズれて右車線にレーンチェンジしました。
そんなに倒し込んでいませんがアンダーステムから下部分が大きく振動してどアンダー。

ハイグリップタイヤでも安心出来ない瞬間。明らかにサスが負けています。
私の体格で仕事用として使うにはちょっと華奢な3WP。
今更違う車両に換えられる訳もなく…

早いトコフロント周りを29L化したいです。

問題はブレーキだぁ…

上がりません…

どうやら晴れて気温が高い時にスロー系が薄すぎる様です。3000rpmまでの回転上昇が悪い状態。

油面を下げすぎた症状も出ているので今週末にやり直しです。ｺﾝﾏ5上げてSJ#42に変更します。
あとプラグも番手をノーマルに戻します。但し純正の｢A｣じゃなく｢XV｣を使用。流行りのイリジウムは嫌いなんです。

あと思い付くのは… Rホイールのベアリングかなぁ…

ついでにスペアエンジンを割ってクランク出しますか。

…いつになったらGS組めるやら(泣

本日キャブをやり直しました。
ボディは3WP、ジェット類(MJ/JN/ﾆｰﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞ)は51Yです。SJは3WPの方が小さいのでそちらを使用。

MJ…P#118 S#80
SJ…#40
油面は前回お伝えした通り28mm。

ニードルとそのホルダは共通ではないので換える場合は揃えて変更します。

で、筑波から箱崎PAまでの試乗結果はと言うと…


｢3WPマフラーはパワー出ない｣

当然と言えば当然。ファイナルを51Yと同じにしたところで6速でパワー不足になることは必至。

オイルは順調ですが油温計が振動でイカれた模様。デイトナに送りつけて交換ですな。
同時に振動対策を行わないとまたすぐ壊れそうだ…


芯出しが一番なのは判ってはいるんですけどね…

E/Gと電装を51Yに載せ換えたのは前回報告しました。

しかし3WPのマフラーだとスムーズに回ってくれません。全体的に濃い目です。
3WPキャブは51Yと比べてプライマリ側MJが大きいこととキャブの口径が小さいことは前もって判っていましたがコレほど走らないとは思いませんでした。

燃料代も高いのでいつまでもこのままって訳にもいきません。エコ仕様セッティングを決めないと大変なことになってしまいます。

現在はナラシ用に濃い目にしてあるため、燃費は凄く悪い状態。
目標である｢満タン/300km｣の半分ちょい…

早急に3WPキャブに51Yのジェット＋油面下げ気味にする作業を行わなくてはなりません。

・MJ #120→#118
・プライマリNJを51Y用に変更
・油面27mm→28mm

これでダメならSJもひとつ下げてさらにダメならNJの段数変えて様子見。

　…51YのＳＴＤキャブが手に入ればなぁ。

携帯からだと向き変えられないのねorz

エンジンを積み替えて感じたこと…

それは販売状態のエンジンは基本的に｢ハズレ｣が多いってこと。いかにレーサーにした51yが｢アタリ｣だったか判ります。
予備エンジンは3wpを含めると四つありますが、どれも5,000rpm前後でかなりの振動が発生。ある意味計測が楽しみなクランク達。w
そのうち一つは見本を兼ねて狸穴氏に芯出しをお願いする予定です。

専用機のエンジンを組んで仕事に使いつつナラシを進めてきました。


…が、ナラシを進めるにつれ問題が出てきました。振動がすごいんです…
4000rpmまでは無問題。5000rpmを越える辺りからシャレにならない振動と音。明らかに抵抗になっている感じ。
そんな訳で明日はオイル交換の予定でしたがスペアのエンジンに積み替えです。このエンジンのヘッド丸ごととクラッチAssyを使用する予定。

　…早い話バラす訳ですorz

がんばんべぇ。

ｶﾗｯﾎﾟの元事務所

事務所撤収も終わり、休む間も無く仕事です。
これも生活の為。まぁ職種自体は変える訳ではないので… 早い話、バイク便です。

看板付きの箱は久しぶりです。自分のバイクではない感覚。新鮮ですね。　ｗ
久しぶりの現場なのでちと緊張もしましたが･･　やっぱり初めの２本くらいで緊張感は無くなりました(ぉ

この時期のバイク便は仕事量も少ないのです。　コアタイムはライダー飽和状態で待機が長いのはお約束。この件に関してはボヤいてもどうしようもないのでスルーです。
ムカシは待機中といえばコンビニで立ち読みでしたが、現在はそれも難しい･･　「緑のオジサン」がスキあらば駐禁キップを切ろうとデジカメ片手にウロウロしています。

しょうがないのでバイクのそばにいるのですが･･　結構ヤレているなぁと。

例えばココ。リアブレーキのカップ。
爪を立てると引っかかるくらい細かいヒビが入ってます･･　　交換せねばorz

撤収作業が終わった今、今年2回目の連休(休日としては５日目)です。

嫁が「仕事で使える服が欲しい」とのことでオフィスカジュアルを物色しに中野のユニクロへ。


いろいろな企画を出しているユニクロですが、行って嫁をホタって釣られたモノがいくつか･･･

ガンダム

P-ジオング

バリバリ伝説

ひょうたんツギ

Kawasaki ZX12R

･･どれもコレも欲しいものばかり。特にガンダム系。
ヤマハの三連音叉ロゴがあったら全色即買いなのは言うまでもありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･無くてよかった。