http://shinovi.blog71.fc2.com/ バイクと音楽とガンダムを愛するおっさんのぼやき・つぶやき・etc　 ja http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-364.html 昨日行ったFフォークの移植ですが、試乗の結果コース走行にはもうちょっと煮詰めなければならない箇所を確認しました。よってSTDフォークに戻します。　　　　　　　　･･･orz
よってSTDフォークに戻します。





　　　　　　　　･･･orz ]]> 3WP 2009-11-11T17:46:34+09:00 しの FC2-BLOG http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-363.html 久しぶりに２５０をいじります。来週１４日に「ＳｉｎｇｌｅＮｕｔｓ！」走行会があり、それに参加する人に貸し出す為の整備＆仕様変更です。今回はテストを兼ねて１AR（RZ250R：18インチモデル最終型）のF周りを移植します。STDのΦ３３からΦ３５へ太くなります。他カスタム車で多く採用されているΦ３８に比べて加工が少なくて済むことと、重量増が少なくて済むことが第一。それと１AR以前のRZ２５０Rで採用されている片側２本止め
来週１４日に「ＳｉｎｇｌｅＮｕｔｓ！」走行会があり、それに参加する人に貸し出す為の整備＆仕様変更です。

今回はテストを兼ねて１AR（RZ250R：18インチモデル最終型）のF周りを移植します。

STDのΦ３３からΦ３５へ太くなります。他カスタム車で多く採用されているΦ３８に比べて加工が少なくて済むことと、重量増が少なくて済むことが第一。
それと１AR以前のRZ２５０Rで採用されている片側２本止め（Φ３８はSTDと同じ１本止め）のステムの有効性確認が目的です。

Fフォークは基本的にRZのSTDのまま。油面だけ若干上げてスプリングレートもカラーもそのまま。
オイルは円陣家至高のABSO-Rです。

ホイールは違いを確認する為に３WPのSTDのままでタイヤだけ新品に交換。

F周りの剛性がどのくらい上げられるかが確認のポイントになります。
基本的に同一メーカー車の部品移植になるので筑波TT車両へのフィードバックにもなります。


貸し出すときは保安部品取りますがその前に自分で乗らないとね･･




問題がひとつ･･

バッテリー終わってるorz ]]> 3WP 2009-11-09T19:04:36+09:00 しの FC2-BLOG http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-362.html NSR２５０RのRサス流用時に必要な上下カラーが完成しました。材はSUS。上二つはSアーム側に取り付けるカラーでここに写っていないですがもうひとつセンターのからーがあります。サスのオイルシールを押さない様に中央のカラーを挟むカタチにしました。下二つはフレーム側マウントカラー。ほんとはサスに圧入されているブッシュごと交換したいところですが大事になるのでサイドカラーだけです。セットする時に苦労するのは構造上や


材はSUS。上二つはSアーム側に取り付けるカラーでここに写っていないですがもうひとつセンターのからーがあります。サスのオイルシールを押さない様に中央のカラーを挟むカタチにしました。
下二つはフレーム側マウントカラー。ほんとはサスに圧入されているブッシュごと交換したいところですが大事になるのでサイドカラーだけです。

セットする時に苦労するのは構造上やむをえないところです。 ]]> 3VN 2009-10-21T13:19:13+09:00 しの FC2-BLOG http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-361.html セル付きＳＲＸ４００･６００には共通して言える弱点があります。　「足が柔らかすぎる」　街乗りや高速道路での適度な巡航には申し分無い足回りなのですが、ペースを上げたりクイックな動作を行おうとすると必ずと言っていいほど「オツリ」が出ます。その足回りをどうやって好みに仕上げていくかは、各オーナーの課題（楽しみとも言う）かと思います。
　「足が柔らかすぎる」　

街乗りや高速道路での適度な巡航には申し分無い足回りなのですが、ペースを上げたりクイックな動作を行おうとすると必ずと言っていいほど「オツリ」が出ます。
その足回りをどうやって好みに仕上げていくかは、各オーナーの課題（楽しみとも言う）かと思います。

]]> 3VN 2009-10-11T01:56:42+09:00 しの FC2-BLOG http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-360.html 更新が滞っていました。申し訳ないです。別に遊んでいた訳ではありません。いろいろと問題がありまして･･･まぁＢｌｏｇのネタにするにはちょっと問題もあるのでそれはソレで。で、3VNの方、燃費改善をメインにちょろちょろ整備は行っていました。M!coat済みクラッチボス組み付けとキャブレターO/Hです。効果を別々に見る為に時間を置いてそれぞれ行いました。
別に遊んでいた訳ではありません。いろいろと問題がありまして･･･


まぁＢｌｏｇのネタにするにはちょっと問題もあるのでそれはソレで。


で、3VNの方、燃費改善をメインにちょろちょろ整備は行っていました。

M!coat済みクラッチボス組み付けとキャブレターO/Hです。
効果を別々に見る為に時間を置いてそれぞれ行いました。 ]]> 3VN 2009-10-06T00:23:01+09:00 しの FC2-BLOG http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-357.html メーター周りの修繕が終わりました。 3VN 2009-08-27T23:34:51+09:00 しの FC2-BLOG http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-356.html Ｆブレーキ周りが終わったのは先日報告済みです。次はＲブレーキ周り。こちらは現在完全なＳＴＤ状態。変更箇所はホース交換とディスクの軽量化です。
次はＲブレーキ周り。
こちらは現在完全なＳＴＤ状態。変更箇所はホース交換とディスクの軽量化です。
]]> 3VN 2009-08-22T14:40:44+09:00 しの FC2-BLOG http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-355.html フロントフォークオイルを交換してかなり落ち着いて運転出来る様になった新しい通勤快足号。油面を常識では考えられないくらい上げたらちょうど良い感じです。気分を良くして前怪足号（3WP改）よりＬＥＤウィンカーを移植しようと考えました。途中までやったものの･･･　リレーが090規格３Ｐカプラでやんの。端子無いよ･･･orzしょうがないのでギボシで処理。　いつもながらメインハーネスにニッパを入れる瞬間は躊躇いが生じます。 油面を常識では考えられないくらい上げたらちょうど良い感じです。

気分を良くして前怪足号（3WP改）よりＬＥＤウィンカーを移植しようと考えました。

途中までやったものの･･･　リレーが090規格３Ｐカプラでやんの。端子無いよ･･･orz

しょうがないのでギボシで処理。　いつもながらメインハーネスにニッパを入れる瞬間は躊躇いが生じます。ｗ

フロント側ウィンカーはライトケースのマウントを外さないとスパナの17mmが入りません。で、ライトケースを外すついでにメーター内ウェッジ球をＬＥＤ球に交換してしまおうと作業を開始。

コレね

そして･･･






みごとにハマｯております　　･･･orz

だってギボシの在庫が足らないのです･･･　　　　(T-T ]]> 3VN 2009-08-13T22:58:18+09:00 しの FC2-BLOG http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-354.html と言っても１４日から１６日の三日間。仕入先が休みなので開けてもしょうがないって感じです。知り合いの某政党事務所から「告知前だから手伝ってくれ」との依頼もあり、「いい人」の仮面を付けて行ってきます。ギャラに釣られたのは言うまでもありませんが･･･。ｗ 仕入先が休みなので開けてもしょうがないって感じです。知り合いの某政党事務所から「告知前だから手伝ってくれ」との依頼もあり、「いい人」の仮面を付けて行ってきます。






ギャラに釣られたのは言うまでもありませんが･･･。ｗ ]]> 未分類 2009-08-12T22:54:30+09:00 しの FC2-BLOG http://shinovi.blog71.fc2.com/blog-entry-353.html 既に限界を超えている3VNのフォークオイルを交換しました。　ええ過去形です。画像無しです。ｗ「私がやった車両」と書きましたが、私がやってないことが判明。抜いたオイルは円陣家至高でもY純正でもありませんでした。だってグリーンメタリックな色。HONDA純正っぽい色でした。しかも左右ともスプリングカラーが入っていません･･･　　無いまま組むことはしません。ちなみにインナー内側、かなり削っていたっぽいですね。だからオ
「私がやった車両」と書きましたが、私がやってないことが判明。抜いたオイルは円陣家至高でもY純正でもありませんでした。

だってグリーンメタリックな色。HONDA純正っぽい色でした。

しかも左右ともスプリングカラーが入っていません･･･　　無いまま組むことはしません。

ちなみにインナー内側、かなり削っていたっぽいですね。だからオイルもメタリカル

オイルシールやボトム下のガスケットを注文してあれば全バラ（O/H）も考えましたが、手元に無いのでこのまま交換で済ませます。
折れるオイルは定番のABSO-R。性能はABSO-RRの方がいいのですが、劣化速度が早い（といってもすぐダメになる訳ではありませんが･･）ので街乗りメインなのでABSO-Rです。

油面はメーカー指定より19mm上げます。「柔らかい」ので有名なセル付きSRX。油面を上げてダンパーを効かせる方向です。

後々フォークは他車流用を考えていますが、先にRサスを何とかしないと。
OHLINSに油圧プリロード付けて組んでもらいたいなぁ。　だいたい15万くらい。ﾀｹｰ


さてHID移植するかな。



～明日の告知～ ]]> 3VN 2009-08-07T18:33:54+09:00 しの FC2-BLOG