5/2 「幸せの703号室」リンク追加
実は犬・猫大好きな私。世の不遇な犬・猫達に愛の手をお願い致します･･ <( _ _ )> ﾍﾟｺﾘ
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5/20 リュウ君の里親が見つかったとの連絡が入りました。バナーは外しますので。
いまいち画像の大きさが合わないけどﾔｯﾂｹなのでコレでいいのだ
忙しくてなかなかup出来ませんでした。
この一ヶ月弱の間覗きに来ていただいていた方々、申し訳ありません＆ありがとうございます。
さて現場にも慣れて先週二回目のオイル交換とクラッチ交換を行いました。燃費＆最高速ともに51yっぽくなりつつある専用機です。
これからの問題点としてはやはり｢熱対策｣。
事務所を閉鎖する前に作成したオイルクーラー取り出し付フィルターカバーがまだあるので専用機にも付けようかと考えております。
社外品は高いのでホースだけ安価に調達してコアは400/600の小さいもの(当然在庫品ｗ)を使用する予定。
取り付けは連休中に行います。ちなみにオイルは在庫のSEAL`sを使用… まさか仕事用に使うとは考えもしませんでしたorz
この一ヶ月弱の間覗きに来ていただいていた方々、申し訳ありません＆ありがとうございます。
さて現場にも慣れて先週二回目のオイル交換とクラッチ交換を行いました。燃費＆最高速ともに51yっぽくなりつつある専用機です。
これからの問題点としてはやはり｢熱対策｣。
事務所を閉鎖する前に作成したオイルクーラー取り出し付フィルターカバーがまだあるので専用機にも付けようかと考えております。
社外品は高いのでホースだけ安価に調達してコアは400/600の小さいもの(当然在庫品ｗ)を使用する予定。
取り付けは連休中に行います。ちなみにオイルは在庫のSEAL`sを使用… まさか仕事用に使うとは考えもしませんでしたorz
足周りの他に最悪な場合シャレにならない問題が出てきました。
現在積載しているエンジンですが、振動があります(当然)。
高速道路は30分巡航(捕まらない速度域)すると、もの凄く手が痺れる位の振動です。
で、ﾀﾞﾏｼﾀﾞﾏｼ乗っていましたが…
合わせ面に滲み…
ちなみにヘッドカバーパッキン類は新品にしたのですが… 振動がいかに多いかって事です。
早急に腰下をひとつ組まないとこのケースが死んでしまいます…
時間がぁぁぁぁぁ… (大汗;
現在積載しているエンジンですが、振動があります(当然)。
高速道路は30分巡航(捕まらない速度域)すると、もの凄く手が痺れる位の振動です。
で、ﾀﾞﾏｼﾀﾞﾏｼ乗っていましたが…
合わせ面に滲み…
ちなみにヘッドカバーパッキン類は新品にしたのですが… 振動がいかに多いかって事です。
早急に腰下をひとつ組まないとこのケースが死んでしまいます…
時間がぁぁぁぁぁ… (大汗;
｢YAMAHAの足は柔らかい｣
昔から言われていた事なのですが、先日荷物満載で首都高2号線をソレなりのペースで流していた時に実感しました。
フロントが逃げるんです。｢トトト…｣と。
攻めている訳ではありませんから転んだりではありません。
｢リア満載だからフロント荷重が足りなかったかな？｣
そう思ってもう一度同じペースで前乗り気味で曲がってみます。
今度は左コーナー。
ドドドド…
危ない w
狙ったラインを大きくハズれて右車線にレーンチェンジしました。
そんなに倒し込んでいませんがアンダーステムから下部分が大きく振動してどアンダー。
ハイグリップタイヤでも安心出来ない瞬間。明らかにサスが負けています。
私の体格で仕事用として使うにはちょっと華奢な3WP。
今更違う車両に換えられる訳もなく…
早いトコフロント周りを29L化したいです。
問題はブレーキだぁ…
昔から言われていた事なのですが、先日荷物満載で首都高2号線をソレなりのペースで流していた時に実感しました。
フロントが逃げるんです。｢トトト…｣と。
攻めている訳ではありませんから転んだりではありません。
｢リア満載だからフロント荷重が足りなかったかな？｣
そう思ってもう一度同じペースで前乗り気味で曲がってみます。
今度は左コーナー。
ドドドド…
危ない w
狙ったラインを大きくハズれて右車線にレーンチェンジしました。
そんなに倒し込んでいませんがアンダーステムから下部分が大きく振動してどアンダー。
ハイグリップタイヤでも安心出来ない瞬間。明らかにサスが負けています。
私の体格で仕事用として使うにはちょっと華奢な3WP。
今更違う車両に換えられる訳もなく…
早いトコフロント周りを29L化したいです。
問題はブレーキだぁ…
上がりません…
どうやら晴れて気温が高い時にスロー系が薄すぎる様です。3000rpmまでの回転上昇が悪い状態。
油面を下げすぎた症状も出ているので今週末にやり直しです。ｺﾝﾏ5上げてSJ#42に変更します。
あとプラグも番手をノーマルに戻します。但し純正の｢A｣じゃなく｢XV｣を使用。流行りのイリジウムは嫌いなんです。
あと思い付くのは… Rホイールのベアリングかなぁ…
ついでにスペアエンジンを割ってクランク出しますか。
…いつになったらGS組めるやら(泣
どうやら晴れて気温が高い時にスロー系が薄すぎる様です。3000rpmまでの回転上昇が悪い状態。
油面を下げすぎた症状も出ているので今週末にやり直しです。ｺﾝﾏ5上げてSJ#42に変更します。
あとプラグも番手をノーマルに戻します。但し純正の｢A｣じゃなく｢XV｣を使用。流行りのイリジウムは嫌いなんです。
あと思い付くのは… Rホイールのベアリングかなぁ…
ついでにスペアエンジンを割ってクランク出しますか。
…いつになったらGS組めるやら(泣
本日キャブをやり直しました。
ボディは3WP、ジェット類(MJ/JN/ﾆｰﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞ)は51Yです。SJは3WPの方が小さいのでそちらを使用。
MJ…P#118 S#80
SJ…#40
油面は前回お伝えした通り28mm。
ニードルとそのホルダは共通ではないので換える場合は揃えて変更します。
で、筑波から箱崎PAまでの試乗結果はと言うと…
｢3WPマフラーはパワー出ない｣
当然と言えば当然。ファイナルを51Yと同じにしたところで6速でパワー不足になることは必至。
オイルは順調ですが油温計が振動でイカれた模様。デイトナに送りつけて交換ですな。
同時に振動対策を行わないとまたすぐ壊れそうだ…
芯出しが一番なのは判ってはいるんですけどね…
ボディは3WP、ジェット類(MJ/JN/ﾆｰﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞ)は51Yです。SJは3WPの方が小さいのでそちらを使用。
MJ…P#118 S#80
SJ…#40
油面は前回お伝えした通り28mm。
ニードルとそのホルダは共通ではないので換える場合は揃えて変更します。
で、筑波から箱崎PAまでの試乗結果はと言うと…
｢3WPマフラーはパワー出ない｣
当然と言えば当然。ファイナルを51Yと同じにしたところで6速でパワー不足になることは必至。
オイルは順調ですが油温計が振動でイカれた模様。デイトナに送りつけて交換ですな。
同時に振動対策を行わないとまたすぐ壊れそうだ…
芯出しが一番なのは判ってはいるんですけどね…
E/Gと電装を51Yに載せ換えたのは前回報告しました。
しかし3WPのマフラーだとスムーズに回ってくれません。全体的に濃い目です。
3WPキャブは51Yと比べてプライマリ側MJが大きいこととキャブの口径が小さいことは前もって判っていましたがコレほど走らないとは思いませんでした。
燃料代も高いのでいつまでもこのままって訳にもいきません。エコ仕様セッティングを決めないと大変なことになってしまいます。
現在はナラシ用に濃い目にしてあるため、燃費は凄く悪い状態。
目標である｢満タン/300km｣の半分ちょい…
早急に3WPキャブに51Yのジェット＋油面下げ気味にする作業を行わなくてはなりません。
・MJ #120→#118
・プライマリNJを51Y用に変更
・油面27mm→28mm
これでダメならSJもひとつ下げてさらにダメならNJの段数変えて様子見。
…51YのＳＴＤキャブが手に入ればなぁ。
しかし3WPのマフラーだとスムーズに回ってくれません。全体的に濃い目です。
3WPキャブは51Yと比べてプライマリ側MJが大きいこととキャブの口径が小さいことは前もって判っていましたがコレほど走らないとは思いませんでした。
燃料代も高いのでいつまでもこのままって訳にもいきません。エコ仕様セッティングを決めないと大変なことになってしまいます。
現在はナラシ用に濃い目にしてあるため、燃費は凄く悪い状態。
目標である｢満タン/300km｣の半分ちょい…
早急に3WPキャブに51Yのジェット＋油面下げ気味にする作業を行わなくてはなりません。
・MJ #120→#118
・プライマリNJを51Y用に変更
・油面27mm→28mm
これでダメならSJもひとつ下げてさらにダメならNJの段数変えて様子見。
…51YのＳＴＤキャブが手に入ればなぁ。
専用機のエンジンを組んで仕事に使いつつナラシを進めてきました。
…が、ナラシを進めるにつれ問題が出てきました。振動がすごいんです…
4000rpmまでは無問題。5000rpmを越える辺りからシャレにならない振動と音。明らかに抵抗になっている感じ。
そんな訳で明日はオイル交換の予定でしたがスペアのエンジンに積み替えです。このエンジンのヘッド丸ごととクラッチAssyを使用する予定。
…早い話バラす訳ですorz
がんばんべぇ。
…が、ナラシを進めるにつれ問題が出てきました。振動がすごいんです…
4000rpmまでは無問題。5000rpmを越える辺りからシャレにならない振動と音。明らかに抵抗になっている感じ。
そんな訳で明日はオイル交換の予定でしたがスペアのエンジンに積み替えです。このエンジンのヘッド丸ごととクラッチAssyを使用する予定。
…早い話バラす訳ですorz
がんばんべぇ。
現在３WPエンジンレスｘ１ ３VN事故車のバラし完了。我がCF号は過積載状態ですｗ
残るはもう一台の不動３VNのみ。明日には終わります。
バラしが終われば工具も撤収に備えて片付けるワケですが、１WGのディスク（当然中古：新品なんぞ買えん）を入手しちゃいました。
コレで専用機のFフォーク３HM化が出来ます。
現在付いているSTDフォーク、インナーチューブをケチって新品を入れておりません。
ココを出たらいつ換装作業が出来るか判らないので何とかしたかったのです。
･･29LのTブリッジキーBOX取り付け位置が中央なのでキーロックが使えなくなるのですが、コレは今後の課題ってことで。しばらくは盗難防止用チェーンロック仕様です。
キーBOX取り付け位置を加工するか ５１Y書付きフレームを入手するかですな。
こんなの盗もうって輩はいないとは思いますが。
おかげでバラすフォークが増える･･ と orz
左手があまり言う事を聞いてくれませんががんばろっと。
残るはもう一台の不動３VNのみ。明日には終わります。
バラしが終われば工具も撤収に備えて片付けるワケですが、１WGのディスク（当然中古：新品なんぞ買えん）を入手しちゃいました。
コレで専用機のFフォーク３HM化が出来ます。
現在付いているSTDフォーク、インナーチューブをケチって新品を入れておりません。
ココを出たらいつ換装作業が出来るか判らないので何とかしたかったのです。
･･29LのTブリッジキーBOX取り付け位置が中央なのでキーロックが使えなくなるのですが、コレは今後の課題ってことで。しばらくは盗難防止用チェーンロック仕様です。
キーBOX取り付け位置を加工するか ５１Y書付きフレームを入手するかですな。
こんなの盗もうって輩はいないとは思いますが。
おかげでバラすフォークが増える･･ と orz
左手があまり言う事を聞いてくれませんががんばろっと。
雨降ってきやがった･･
様子見一回りにしようとギアをローに入れてスタート。静かで軽い拭け上がり。
セコ･･ あれ？
ギアが二速以上入らない･･ orz このエンジンは単体で買ったモノ。
ケースカバー開けるか･･･ orz
こうやって見るとキレイ 実は汚いまま･･
様子見一回りにしようとギアをローに入れてスタート。静かで軽い拭け上がり。
セコ･･ あれ？
ギアが二速以上入らない･･ orz このエンジンは単体で買ったモノ。
ケースカバー開けるか･･･ orz
こうやって見るとキレイ 実は汚いまま･･
３WPの足りなかった配線を作ってみました。
コレで足りないのはヘッドのプラグを言う名の純正部品のみ。入庫待ちです。
それを叩き込めばオイルを入れて完成。オイルは在庫ラストのシルコリンPro-4。ナラシ後は円陣屋至高のSEALSに変更予定です。
現在の緑ナンバーを返納して個人所有の白ナンバーに変更して終了。26日夜にナラシの旅です。
Ex,マフラーはとりあえず純正で。OVER管はY!オクで売りに出します。どうせ変えるならTAMA SPEEDのフル“ち”ですね。 ｗ パワー出るし。でもステップ何とかせんといけませんorz
さて、GSを動かせる様にせねば･･･
☆業務連絡☆
ナイトロンが現在オーダーが立て込んでいて納期が通常より長くなるそうです。ここ(新宿区西五軒町)引き揚げてからの納品になるので本社に送る様手配済みですが、納品されたらKi-man`sにお持ちします。STDサスも返さないとですから。
コレで足りないのはヘッドのプラグを言う名の純正部品のみ。入庫待ちです。
それを叩き込めばオイルを入れて完成。オイルは在庫ラストのシルコリンPro-4。ナラシ後は円陣屋至高のSEALSに変更予定です。
現在の緑ナンバーを返納して個人所有の白ナンバーに変更して終了。26日夜にナラシの旅です。
Ex,マフラーはとりあえず純正で。OVER管はY!オクで売りに出します。どうせ変えるならTAMA SPEEDのフル“ち”ですね。 ｗ パワー出るし。でもステップ何とかせんといけませんorz
さて、GSを動かせる様にせねば･･･
☆業務連絡☆
ナイトロンが現在オーダーが立て込んでいて納期が通常より長くなるそうです。ここ(新宿区西五軒町)引き揚げてからの納品になるので本社に送る様手配済みですが、納品されたらKi-man`sにお持ちします。STDサスも返さないとですから。