「ガス欠！」「ガス欠!!」

高回転時にガスが足りない症状が出ている様子。時間的に予選はもう戻れないのでクルマの方に押していきます。

ちなみにガソリンは入っています。前日の特スポ走行では15秒２を出していたのに今回3週目症状が出ながら17秒を出しています。
「とりあえず予選は大丈夫だろう」　　　　　　　　直すべ。

負圧ホースが怪しかったので交換。他に思いつく原因はありません。

「本選始まってからトラブルが出るのはカンベンしてほしいね」と村上・こきち両氏と話しながら作業を進めます。

事前の練習で2次エアを吸っているトラブルが発生し、それを克服して予選に挑んだのに･･
さすが古い車輌・多走行の固体だけあります。

せめてナラシのときに出てくれればなぁ･･　と考えてもしょうがない。出来ることを　考えられる作業を行います。

予選結果は25位(確か･･)。　これ以上トラブルが出ないことを祈りつつタイヤウォームアップと暖気運転を繰り返してスタートを待ちます。


少し時間が空いたので去年の耐久で手伝った人を探し、ちょっと話をしてきました。


アンダーにまだウチのステッカを貼っていてくれています。　アリガトー!!
「筋力が相当落ちて戻らない」とのことでしたが、骨折はしょうがないですよね。プロ選手ならまだしも。

で、スタート時刻です。コースインしてグリッドに並びます。

こんな後ろ･･
ピットクルー受付に間に合わなかった私は外。こきち氏はコース上でスタートを待ちます。

私は全体を見渡せるピット上に移動。ピット内のこきち氏と携帯で連絡を取り合う段取りです。

いざスタート！
そこそこのスタートを切る村上氏。加速は他の車輌より速く１コーナーまで２〜３台抜けそうな勢いでしたが･･

インに入りすぎてS字区間は25番手(タブン；；)。
ハタから見ていて失速している様には見えません。　　　　このまま最後まで･･

DUNLOP下から先は見えません。最終コーナー出口が見える場所に移動します。

しばらくするとトップ集団が戻ってきます。順番を数えていくと･･　　　来た！25位変わらす･･　あれ？
彼のベストタイムが15秒。予選タイムが17秒。　その辺の連中とは絡まずに引き離せるはず･･　(大汗


次の周、インベタで最終を立ち上がってくるゼッケン５。
「うあぁぁ　終わった」
S字区間で上半身を伏せることすら諦めた村上氏を確認。そのままピットロードに戻ってくることが想像できました。

ピット下のこきち氏の元へと向かいます。　こきち氏も失速を確認していました。
場内アナウンスでも「ゼッケン５番　そのままピットロードへ向かうのかぁぁ」と･･･

無言で撤収作業。　原因は負圧ホースではありませんでした。怪しいのは電気系。CDIボックスが一番怪しい。

そんなワケでツキに見放されたデビュー戦でしたorz


クソ忙しい中、ここまでこぎつけたのも周りの協力があったからこそ。
だからこの結果は受け入れがたい程悔しい･･。　

次回にはもっと万全な体制で臨むことにします。

村上氏、こきち氏をはじめ会社関係者や協力してくれた皆様に感謝します。

今日の朝、いきなりヤラかしてしまいました。　　　　･･起きたら時刻は6：30を回っています。目覚まし代わりにしておいた携帯を握り締めて(汗

こきち氏にＴＥＬを入れ、朝からバタバタと出掛ける準備。


あれ？カギが無い(大汗

ヘルメットを被ったまま探し回り、見つけたときの時刻は7：00を回っています。　　　　うぎゃー


飯田橋にある会社事務所を飛び出しそのまま首都高→常磐道へ。
仕事の時よりもがんばって走ります。　　　　　柏インターを過ぎたあたりでふと・・

｢エントラント忘れた!!」　←関係者入場券みたいなもの

戻ることは不可能です。とりあえずそのまま向かい、いつもの7-11で食料を買い込みます。

只今バイク便の営業中ですが、突然の雨で途方にくれつつ降りが弱くなるまで待っている最中です。

先ほど筑波特スポを終えた村上氏より連絡がありました。

完全な状態ではないにもかかわらずベストタイムを更新したとのこと。
不調の原因も判ったので今日現地入りするこきち氏に部品を持っていってもらうことに。

こきち氏が持ち込むのは次のとおり。

・FRホイール(タイヤ新品)
・プラグレンチ(忘れたらしい)
・エンジンオイル
・ブレーキフルード
・予備ステップバー(使わないことを祈る)
・予備ハンドル(使わなry
・使えるインマニ(不調の原因)
こんなトコかな…

レギュレーションに対する不安は残りますが明日が楽しみです。





シャンパン飲みてぇ…





あ

雨やんだ

昨日の夜、「戦う整備士」Ｍ氏と「神の手」狸穴氏が初対面。
my51Y足回りの方向性をディスカッションしていただきました。

提案として出たのが、SRX経験の少ないM氏に「STD状態で乗ってもらう」ということ。

私の51Yをノーマルに戻すワケではありません。ふと横を見ると完全STDもあるのがウチの環境。ｗ
次回筑波練習時には2台積んでファミリーとAと両方走ってもらうってことで話がまとまりました。
STDに付いているタイヤが“ど”ノーマルなのでホイールはTT900GPが入っているものを付け替えて･･　あとはテーピング。

贅沢な練習方法です。しかもGW明けにはTマシンも組上げ予定。　とっても贅沢な環境です。
エンジンを組み直すのは予算の都合上今期は1機だけですが･･　今期の成績いかんでは来オフにもう1機組んでも良いかと。

すでに「参加して楽しむ」Lvではなくなっている筑波TTのNS-2。　
一昔前の選手権に出る気持ちで挑みます。気負っているのは私だけかもしれませんが･･

「参加して〜」のレースはもて耐か？　３on３か？　

結論は焦らず出していきたいと思います。　←今期は筑波TT以外パスってことで

今期はストイックに筑波TTに集中します。　　　もちろんその前に仕事をがんばる大前提。

`08年3月8日の筑波T.T、エントリー受付が来週から始まります。
電話で資料を送ってもらい、最終的なレギュレーションの確認を行わなくてはなりません。(HPはまだ更新していない)

大体の仕様はアタマの中にあるし、特別に購入したり造ったりしなければならない部品類はナシ。
購入するものとしてはサインボード・作る物はステッカーくらいですかね。
アンダーカウルを塗らなければいけないですが、それは小さいことなので･･･

場合によっては現在付けているマフラー(OVER製ｴｷﾊﾟｲ+TB製ｻｲﾚﾝｻｰ)がNGの可能性もありますが･･･　それは週末(もてぎにてシェイクダウン)に判断。
　　

ホントはウェザーメッセも欲しいのですが･･　UPCさんくれないかなぁ(ｺﾗ


とりあえず「汚いマシンで速いマシンは無い。汚いマシンでレースに出るな！」との師の教えを守るべく、出来る限りキレイなマシンに仕上げます。

　　　･･最近ずっとご無沙汰してますorz

え〜

また放置してしまいました。すいません･･　いろいろ忙しくて･･･



と、スタートからですね。


ル・マン式スタートは成功。神谷氏は上手いなぁと思いつつセットしたモニターに注視。
タイムが上がらないのは回りも一緒。しかしトップ2台は尋常じゃないタイムで周回しています。

見てて一番面白かったです　ｗ

フルウエットなのに並んで1コーナーに入ってくんですよ。しかもフロントからイキそうな挙動を抑えて･･　　　

そんなバトルも周回遅れが絡むまで。
周回遅れを上手くパスした1台が独走状態に。

ω･`)　･･さて　そろそろ仕事にもどるか。

そんな感じで神谷氏を探します(ｺﾗ
お　真ん中くらいまで上がっているじゃない。すげー

と思った矢先、神谷氏が戻ってきません。　かすかに聞こえるアナウンス

「ゼッケン６２ｯ　ピットロードを押しています!!」

慌ててピットロードに身を乗り出し、最終コーナー側を見ると･･　必死に押してくる神谷氏。
Beni奥様(今回唯一のピットクルー所持者)にRスタンドを渡し、神谷氏にトラブルの症状を尋ねます。

K「止まった！止まった！」
S「ガス欠じゃないよね？」
K「ガス欠というより　火が落ちた感じ」
S「リークだ!!」

ってことでプラグチェック。Beniさんに工具を渡す･･　あれ？
18mmのプラグレンチが無い･･
なんでこのセットには20.8と16しかないんじゃあぁぁ!!

叫んでもしょうがない。狸穴氏が19mmのディープをBeniさんに渡し、プラグを外す。
･･被ってる感じは無い。押している間に乾いた様子です。
プラグを新品に交換し、キャップを確実にはめて再始動。

「きゅるきゅるきゅる･･･」　　　　掛からない。
コードを触りながらセルを回す。しびれない。　Beniさんが配線を追う。

「コイルが外れてる!!　工具貸して!!」

なに〜〜〜〜　なんでそんなトコが外れる？

慌ててコイルをネジ止めしようとするBeni氏。カウルが邪魔で工具が立ちません。

「カウル外そう!!」「5mmレンチ!!」

ピットの中に大声が響きます。
こんなことならピットクルー取っておけばよかった･･　などと思っても後の祭り。

取り付け終わってエンジン再始動。火が入ったとたん、神谷氏が再びコースイン。
この間約15分。トップとは10週の差がついてしまいました。

もともとトップは狙っていませんが、それでも悔しいのは人の心理。

ピットの中の空気がピリピリしています。皆もんもんとしちゃってます。
この空気を察したこきち氏がポソリと私につぶやきます。

「こんな時慌ててやらかしちゃうんだよね･･」

　　　　　･･むぅ。その通り。神谷さん、慌てないで･･

その心配を知ってか知らずか、淡々とラップを刻む神谷氏。　仕事人だなぁ　と関心。(ｽﾊﾞﾗｼｨ!

ライダー交代の時間が近づく。Beniさんに「次サイン出すよー」と伝え、Beni奥様にサインの指示を出す。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･あれ　Beniさんがおらん。あれれ？

奥様にサインストップの指示を出し、Beniさんを探す。

トイレでしたｗ

リラックス出来たのかな　と思い、ライダー交代。ちょうどペースカーが入っていて一つの集団になっています。タイミング的にペースカーの前に復帰できそう･･
そう思ってBeniさんを見送る。
　　　　･･ピットを出るも出口で腕章が無いことを指摘され、すぐ戻ってくるBeniさん。

大丈夫かぁ？

慌てて腕章をしてスタート。ギリギリペースカーの前に出られました。

残り５７分。
そう。交代は1回だけの作戦。この雨なら燃費もドライより良いから給油ナシです。

さて、そろそろ戻ってくるかなーと･･･


戻ってきません。　　　　　　　　　　　　　　　　(−−；

時計は復帰してから2分を経過。　　　　　　　･･戻ってこないorz

「やっちまったかなぁ」　
そんな思いで皆に伝え、情報を待とうと思ったら･･

ガソリンスタンド脇を歩いてくる黒いツナギ姿のライダーが一人･･

Beniさんでした。

聞けば
「ダンロップ下でフロントをすくわれた様で、気がついたら転んでいた。」　　　と。
マシンはBパドック入り口に放置してきたとのこと。

リタイヤ決定。

神谷氏とチェンジする時に本番中は消えていたジャダーが出ていたことを伝えていたらしい。
思えば本番前の練習も走っていなかったBeniさん。ウェットを走っておけば1週目で転ぶことはなかったかもしれない･･

それは口に出さなくても本人が一番思っているんだろうなと思いつつ医務室に向かったBeniさんを迎えに。

結果は肩の骨にヒビ。当分固定＋禁酒決定。

今年は３on３といい　耐久茶屋といい　結果を残せなかったのが悔しいですわ。
走っている当人が一番悔しいんでしょうけど･･　　

そこで来年の目標をいくつか上げます。

・走行前マシンチェックは入念に行う

対策として、チャート作成。二人以上で行う。

・本番前練習走行は必ず参加する

「練習」が目的ではありません。当日のコース具合や体調のチェックが目的です。
「練習」は事前に積み重ねましょう。

ω･`)　･･来年はがんばる。　わしもがんばる。

え〜

筑波サーキット耐久茶屋NS-2のお手伝いに行ってきました。去年も手伝ったのですが、今年はご指名を受けてしまいました。

「アンダーカウルにウチのステッカーを貼ってね♪そしたらこきち氏共々行くよ♪」
と言ったらOKだったので休日つぶして行ってきました。

意外とかっこよかった♪
どんよりした天気の中、駐車場の心配から現地9時入りです。でも午前中はmini3時間レースがあるのでNS-2組はﾏﾀｰﾘとしていました。

ライダーズミーティングの最中、こきち氏とまったりしている時にリザルトぱらぱら･･午前中開催のレースリザルトにプロフェッサーのお店チームと本人のお名前が･･　こりゃ挨拶しておかんとﾔﾊﾞｲと思ってAパドの方へ。
（この時点でmini3時間レースは始まっている)

北ゲートからパドックへ向かう途中、前から現れたプロフェッサー･･

「お〜　久しぶりぃ〜♪」と声を掛けてきてくれました。　　･･普段着なのですが？
突っ込もうとする前に「今日は30分で終わり！撤収!!」と･･

ω･`)　ありゃ。リタイ○でしたか･･　チーフメカの永○氏にも挨拶したかったなぁ。ピット周辺を探しても見当たらない。残念。
撤収早ｯ　･･と思いつつ備品搬入のお手伝い。

その間に雨は上がり、コースもほぼドライ。予選の代わりに「練習走行」となっている耐久茶屋。
お手伝いをするチームのセカンドライダー、神谷氏が走ります。
練習走行が始まってすぐです。ポツポツ来ました。
5分もしないでこんな感じ。

フルウェットですｗ　←走っている方は笑い事じゃない


こんな感じで皆スローダウン･･

筑波のNS-2レギュレーションで、レインタイヤの使用は禁止されています。ドライ用のハイグリップタイヤでがんばるライダー･･　　　　トップは２２〜２４秒で回ってます。ア○ですｗ
私はマネ出来ません。つかマネしたくない。

本番直前なのにキャンセルするチームは少ない･･　　　ぱらぱらと振られる黄色い旗。

皆アツいなぁ･･
本番前にバイク壊さなきゃいいけど･･　と思いつつ神谷氏の走りも注目。

さすが選手権１２５クラス経験者。雨でも安心して見ていられます。絶対ムリしないのが神谷氏のすごいところ。去年もはじめて乗るSRX250で、わすが数週で14秒出していましたし。
練習時間も終わり、神谷氏が戻ってくると一言。

「こんな雨聞いてないよぉ･･」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ
本音ですね。ご苦労様です。　数分後スタートの本番は覚悟して乗って下さい。


〜　続く　〜

えーと

今ウチの会社はバイク便事業とバイクカスタム部門が存在します。
バイク便部門の方、ココには詳しく書けませんが、営業方法や事業展開は出来るし読める･･

しかしバイクカスタム部門、方向性がいまいち定まりません。

「依頼があればなんでもやる」のですが、集客方法がイマイチなんです。
小中排気量層を狙うといっても、外見デザインに重点を置くのか、それとも性能向上に訴えるのか･･　　
どんなカスタムショップも比重はともかくある程度マトを絞っています。今の状態でHPを作っても、デモカーを作っても、感性に訴えるだけでは人(お客さん)は集まらないし、よほど奇抜な方法を選択しないと注目度も上がりません。

そこで「実績」というものを考えて、来年の筑波TTとSLｙ3on3、本気で狙ってみることに。
筑波TTは今年、もて耐に出場したウチの整備士にライダーとして乗ってもらうことに決定。私が乗るつもりだったNS-2仕様、彼の体重でセッティングを詰めます。
同時に私の51yも保安部品を外してTカーとしてセッティングを詰めます。

ちょうどいいことに低走行のエンジンも手に入り、神の手を借りて私自身が組み直します。



実走距離でした！

NS-2はこれでOK。

問題の３on３。　GSも組まねば･･


ω=`；)　・・忙しいなぁ(ぉ