【潜伏】社長の○やき・・【修行】
物流部門を閉鎖してメカニック修行中。バイクと音楽とガンダムを愛するオッサンのボヤキ・ツブヤキ・etc 
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実は犬・猫大好きな私。世の不遇な犬・猫達に愛の手をお願い致します・・  <( _ _ )> ペコリ


5/20 リュウ君の里親が見つかったとの連絡が入りました。バナーは外しますので。

いまいち画像の大きさが合わないけどヤッツケなのでコレでいいのだ

3WP-STDマフラー
E/Gと電装を51Yに載せ換えたのは前回報告しました。

しかし3WPのマフラーだとスムーズに回ってくれません。全体的に濃い目です。
3WPキャブは51Yと比べてプライマリ側MJが大きいこととキャブの口径が小さいことは前もって判っていましたがコレほど走らないとは思いませんでした。

燃料代も高いのでいつまでもこのままって訳にもいきません。エコ仕様セッティングを決めないと大変なことになってしまいます。

現在はナラシ用に濃い目にしてあるため、燃費は凄く悪い状態。
目標である「満タン/300km」の半分ちょい…

早急に3WPキャブに51Yのジェット+油面下げ気味にする作業を行わなくてはなりません。

・MJ #120→#118
・プライマリNJを51Y用に変更
・油面27mm→28mm

これでダメならSJもひとつ下げてさらにダメならNJの段数変えて様子見。

 …51YのSTDキャブが手に入ればなぁ。
調子が悪いと言ってもすぐ壊れる訳でもなく… なぜ調子が悪いのかを理解しているので不安にはなりません。
すぐ手をつけないのは単に時間が取れないから。
初めて使用したTCO1も油温が安定しているのです。
シルコリンよりちょっとサラサラな印象です。燃費にどう影響するか楽しみです。

ほんとは油圧もチェックしたいところですが…
キャブセットを合わせて性能チェックを早く行いたいですね。
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